Fehler E21 in der Hansa-Waschmaschine

Einer der Vorteile der meisten modernen Hansa-Waschmaschinen ist das Vorhandensein einer digitalen Anzeige, die den Waschstadium, den ausgewählten Modus, die Zeit oder andere Betriebsprobleme anzeigt. Im Falle eines Problems zeigt der Bildschirm das Problem außerdem mit einer verschlüsselten Nachricht an, und eine der vom „SOS“-System gemeldeten Optionen ist der Fehler E21. Um richtig auf den angezeigten Code reagieren zu können, müssen Sie zunächst die Art des Fehlers herausfinden. Über die möglichen Ursachen und das Ausmaß des Problems erfahren Sie anhand ausführlicher Anleitungen und Anleitungen in diesem Artikel.

Die Bedeutung dieses Codes

Es ist nicht schwer, die Bedeutung der angezeigten Warnung herauszufinden: Schauen Sie einfach in der Bedienungsanleitung der Waschmaschine oder in der Bedienungsanleitung eines bestimmten Modells nach. Wenn Sie keine technischen Unterlagen zur Hand haben, macht das nichts, denn die Liste der Fehlercodes ist bei den meisten Hansa-Maschinen Standard. Mit dem Fehler E21 meldet die Maschine also, dass der Antriebsriemen aufgrund des fehlenden Signals vom Tachogenerator blockiert ist. Das beschriebene Problem tritt bei diesem Hersteller übrigens aufgrund technischer Mängel sehr häufig auf. Störungsquellen können sein:

• ein ausgefallener Tachogenerator, einschließlich lockerer Kontakte oder lockerer Befestigungen;
• defekter Thermoschalter;
• Schwierige Bedienung der Steuerplatine.

Bei gültiger Garantie muss ein Auto mit E21 sofort zum Service geschickt werden. Wenn die Garantiezeit abgelaufen ist, ist es in Fällen mit Tachogenerator und Thermoschalter nicht erforderlich, sich an professionelle Mechaniker zu wenden. Es ist nicht schwer zu diagnostizieren, wer die Schuld trägt und was zu tun ist. Die Hauptsache ist, gemäß den Anweisungen zu handeln.

Überprüfung des Drehzahlmessers

Um zu versuchen, das Problem selbst zu beheben, müssen Sie die Ursache des Problems richtig ermitteln. In den meisten Fällen wird der Fehler E21 durch einen defekten Drehzahlmesser verursacht. Es befindet sich direkt am Motor und ist für die Intensität der Trommelumdrehungen „verantwortlich“. Um zum Sensor zu gelangen, müssen Sie eine Reihe von Aktionen ausführen.

1. Trennen Sie die Maschine vom Stromnetz und der Kanalisation und schließen Sie den Wasserhahn.
2. Sorgen Sie für freien Zugang zum Gerät, indem Sie es von der Wand wegbewegen oder aus dem Schrank ziehen.
3. Entfernen Sie die Rückwand, indem Sie die entsprechenden Schrauben mit einem Kreuzschlitzschraubendreher lösen.
4. Entfernen Sie den Antriebsriemen, indem Sie das Gummi zu sich ziehen und gleichzeitig die Riemenscheibe drehen.
5. Markieren Sie die am Motor angeschlossenen Leiter und trennen Sie sie.

Wichtig! Vernachlässigen Sie nicht die Markierungen oder Fotos, damit Sie beim Zusammenbau die Kontakte nicht verwechseln und eine korrekte Installation durchführen.

6. Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Motor befestigt ist, lösen Sie den Motor und nehmen Sie ihn aus dem Gehäuse.
7. Überprüfen Sie den am Motor angebrachten Hallsensor, überprüfen Sie die Befestigungskraft und die vorhandenen Kontakte. Wenn einer der oben genannten Punkte locker ist, müssen Sie die Klemmen festziehen, die Verbindungen wiederherstellen und in ihre ursprüngliche Position zurückbringen.

Wenn keine Zweifel an den Kontakten und Befestigungen bestehen, testen wir den Tachogenerator auf Leistung. Dazu reicht es aus, den vorhandenen Widerstand oder die Spannung zu messen. Zunächst prüfen wir die Widerstandskraft, indem wir die Anschlüsse öffnen und die Multimeter-Sonden an die Kontakte anlegen. Wenn auf dem Display Zahlen im Bereich von 60–70 Ohm angezeigt werden, funktioniert der Sensor. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die aktuelle Produktion zu messen. Wir schalten das Gerät auf einen neuen Blinker um, schließen die Anschlüsse an und drehen den Motor. Der optimale Wert liegt bei etwa 0,2 Volt.

Ein negatives Ergebnis erfordert einen Austausch des Drehzahlmessers.Hier ist es wichtig, keinen Fehler zu machen. Deshalb entfernen wir das entfernte Teil und bringen es zur Klarheit in den Laden. Der Wiedereinbau des Geräts erfolgt auf ähnliche Weise.

Testen des Thermoschalters

Bei positivem Ergebnis lassen wir den Tachogenerator in Ruhe und suchen weiter nach einer Störung der Hans-Waschmaschine im Thermoschalter. Wir trennen die Maschine erneut von jeglicher Kommunikation, öffnen die hintere Abdeckung und achten auf das Heizelement. Trennen Sie die Kabel zum externen Thermostat und lösen Sie die Befestigungselemente. Dann entfernen wir den Warmwasserbereiter und nehmen den darin befindlichen Thermistor heraus.

Nun prüfen wir den Sensor auf ausreichenden Widerstand:

1. Wir nehmen ein Multimeter und stellen es auf die Messung von Ohm ein.
2. Wir bringen die Sonden an den entsprechenden Kontakten des Thermoschalters an.
3. Wir legen den angezeigten Wert fest: bei einer Temperatur von 200 Grad 6000 Ohm.
4. Tauchen Sie den Sensor in heißes Wasser.
5. Wir werten die Ergebnisse aus: Bei einem funktionierenden Gerät ändert sich der Wert nach unten und bei einer Temperatur von 500 Grad werden 1350 Ohm nicht überschritten.

Wenn die verfügbaren Werte weit vom Normalwert entfernt sind, müssen Sie den Thermistor ersetzen. Um den Sensor zu reparieren, können Sie nicht einfach ein neues Exemplar kaufen und sich dabei auf die Seriennummer und das Modell der Waschmaschine konzentrieren. Der spätere Einbau des Gerätes und die Montage der Maschine bereiten keine Probleme: Wir gehen einfach in umgekehrter Reihenfolge vor.

Erfolgreich bestandene Tests mit Thermostat und Tachogenerator zeigen eines: Die Steuerplatine ist für den im Display angezeigten Fehler E21 verantwortlich. Hier sollte man besser nicht mit Selbstreparaturen experimentieren, da das Steuermodul zu empfindlich auf Manipulationen Dritter reagiert. Jede falsche Bewegung führt zu weitreichenden Konsequenzen und einem teuren Anruf beim Servicecenter.Es wird empfohlen, die Störung nicht selbst zu beheben, sondern sofort einen qualifizierten Fachmann zu rufen.

1 Leserkommentar

1. 20.11.2022 um 19:10 Uhr

   Stepan:

   Die Platine wurde verlötet, der Drehzahlmesser wurde gewechselt, der Thermoschalter muss noch überprüft werden. Aber eines verstehe ich nicht: Wie hängt das mit dem Problem zusammen?

   Antwort