Wie überprüfe ich den Motor einer Indesit-Waschmaschine?

Wenn sich die Waschmaschine weigert, den Waschvorgang zu starten und die Trommel zu drehen, ist eine umfassende Diagnose erforderlich: von der Überprüfung des Riemens mit Elektronik bis hin zur Verkabelung und zum Motor. Bei letzterem ist es besser, sich an einen Fachmann zu wenden, aber mit der entsprechenden Erfahrung und Sorgfalt können Sie den Motor einer Indesit-Waschmaschine ohne besondere Schulung überprüfen. Die Hauptsache ist, vorsichtig zu handeln und nicht von den Anweisungen abzuweichen.

Testen des Motors

Wenn Sie sich entscheiden, den Motor selbst zu testen, müssen Sie die Konstruktion des Motors sorgfältig studieren. Waschmaschinen von Indesit sind mit einem Kollektormotor ausgestattet, der sich durch Kompaktheit und hohe Leistung auszeichnet. Ein integraler Bestandteil des Geräts ist der Antriebsriemen, der mit der Trommelscheibe verbunden ist und den Rotationsprozess in Gang setzt.

Was den internen Mechanismus betrifft, sind unter dem Gehäuse mehrere separate Teile verborgen: ein Rotor, ein Stator und zwei elektrische Bürsten. Der oben angebrachte Drehzahlmesser kontrolliert die Geschwindigkeit in Umdrehungen. Experten nutzen verschiedene Methoden, um die Motorleistung zu überprüfen. Aber zuerst müssen Sie es aus der Waschmaschine holen.

1. Entfernen Sie die Rückwand der Waschmaschine, indem Sie die Schrauben am Umfang lösen.
2. Lösen und entfernen Sie den Antriebsriemen, während Sie die Riemenscheibe drehen.
3. Trennen Sie die mit dem Motor verbundene Wasserversorgung.

Es wird empfohlen, vor der Demontage der Maschine Fotos von der angeschlossenen Verkabelung zu machen, um Fehler beim Zusammenbau zu vermeiden.

4. Wir lösen die Halteschrauben und ziehen den Motor heraus, indem wir ihn zur Seite schwenken.

Beginnen wir nun mit der Diagnose. Wir verbinden die Drähte der Stator- und Rotorwicklungen und legen dann eine Spannung von 220 Volt an sie an.Wenn eine Drehung erkennbar ist, war der Test erfolgreich und das Gerät funktioniert ordnungsgemäß.

Doch die beschriebene Verifizierungstaktik hat auch Nachteile. Daher ist es unmöglich, den Motor vollständig zu testen, insbesondere wenn er anschließend in verschiedenen Modi betrieben wird. Eine weitere mögliche Gefahr besteht darin, dass das Gerät durch den direkten Anschluss überhitzt, was zu einem Kurzschluss führen kann. Die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls lässt sich jedoch leicht verringern, wenn Sie einen Ballast in Form eines Heizelements aus einem Automaten in den Stromkreis einbauen. Bei einem Kurzschluss heizt sich die Heizung auf, nimmt die gesamte Belastung auf und schützt so den Motor. Dies ist jedoch nur die erste Testphase, da als nächstes weitere Elemente des Elektromotors an der Reihe sind – Bürsten, Lamellen und Wicklungen.

Lassen Sie uns den Zustand der Bürsten überprüfen

Achten Sie unbedingt auf Elektrobürsten. Sie befinden sich auf beiden Seiten des Gehäuses und glätten die vom Motor ausgehende Reibungskraft. Den Belastungen ausgesetzt sind die Carbon-Spitzen, die sich mit der Zeit abnutzen und ausgetauscht werden müssen. Um diese zu überprüfen, gehen wir wie folgt vor:

• Lösen Sie die Halteschrauben.
• Drücken Sie die Feder zusammen und entfernen Sie die Bürsten.
• Zerlegen Sie den Körper jeder Bürste.
• Wir beurteilen den Zustand der Carbonspitzen. Wenn ihre Länge weniger als 1,5 cm beträgt, ersetzen wir sie durch neue.

Elektrobürsten werden immer paarweise ausgetauscht, auch wenn eine davon komplett neu ist.

Wenn die Bürsten abgenutzt sind, müssen Sie neue kaufen. Idealerweise sollten Sie alte Muster in den Laden bringen und ähnliche Teile kaufen. Der Einbau der Elektrobürsten erfolgt in umgekehrter Reihenfolge nach der bereits bekannten Anleitung.

Lamellen und Wicklungen

Die Lamellen sind für die Übertragung der elektrischen Entladung auf den Rotor verantwortlich. Sie werden mit Kleber direkt auf der Welle befestigt, können aber bei einem Blockieren des Elektromotors zusammenbrechen und sich ablösen.Wenn die Ablösung geringfügig ist, können Sie mithilfe einer Drehmaschine und feinem Schleifpapier auf den Austausch des Motors verzichten.

Beschädigte Lamellen weisen Abblätterungen und Grate auf.

Bei Problemen mit dem Aufziehen kann der Motor entweder nicht auf Maximalwerte beschleunigen oder springt gar nicht an. Tatsache ist, dass ein Kurzschluss auftritt, der Motor sehr heiß wird, der Temperatursensor eine Überhitzung erkennt und das System dringend abschaltet. Wenn das Problem nicht behoben wird, setzt sich der Teufelskreis fort, bis der Thermistor kaputt geht. Überprüfen Sie den Zustand der Wicklung mit einem Multimeter.

1. Der Tester schaltet in den Modus „Widerstand“.
2. Die Sonden werden an der Lamelle angebracht.
3. Der auf dem Display angezeigte Wert ist ein Schätzwert, der normalerweise 20-200 Ohm beträgt. Ist die Zahl niedriger, handelt es sich um einen Kurzschluss, ist die Zahl höher, handelt es sich um einen Bruch.

Der Stator wird außerdem mit einem Multimeter im Summermodus überprüft, indem abwechselnd Sonden an die Wicklung angelegt werden. Wenn das Gerät stumm ist, ist alles in Ordnung. Wenn Sie ein Wicklungsproblem entdecken, beeilen Sie sich nicht mit der Reparatur des Motors – es ist nutzlos. Es ist einfacher und günstiger, einen neuen Motor zu kaufen.

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