Wie wechselt man das Lager in einer Kaiser-Waschmaschine?

So wechseln Sie ein Lager in einer Kaiser-Waschmaschine Wenn die Kaiser-Waschmaschine während des Betriebs stark klopft, klappert und vibriert, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an der Lagerbaugruppe. In einer solchen Situation ist es notwendig, die Maschine so schnell wie möglich zu diagnostizieren und gegebenenfalls die Lager auszutauschen. Der Weiterbetrieb der Waschmaschine mit defekten Lagern ist mit weiteren Ausfällen behaftet. Verschieben Sie die Reparatur daher nicht auf später. Wir erklären Ihnen, wie Sie verschlissene Elemente entfernen und neue Ringe einpressen.

Ist das Lager wirklich beschädigt?

Schäden an der Lagereinheit einer Kaiser-Waschmaschine lassen sich anhand offensichtlicher Anzeichen erkennen. Erstens kommt es beim Betrieb der Anlage zu Geräuschen und Schleifgeräuschen, insbesondere während der Schleuderphase. Zweitens ist ein starkes Brummen zu hören, wenn die Trommel von Hand gedreht wird. Eine Maschine mit kaputten Lagern verliert an Stabilität, vibriert und „springt“ beim Waschen durch den Raum.

Darüber hinaus kann der Benutzer erhebliches Spiel in der Trommel sowie rostige Flecken an der Rückwand des Tanks bemerken. Die Kombination eines oder mehrerer Zeichen weist auf die Notwendigkeit hin, den „Heimassistenten“ zu reparieren. Manchmal kommt es bei Kaiser-Waschmaschinen zusätzlich zum Verschleiß der Lager und der Öldichtung zu einem Ausfall des Kreuzes. Dies führt zu höheren Reparaturkosten, da Sie ein neues komplettes Gerät kaufen müssen.

Zerlegen des Geräts, Entfernen des Tanks

Ein Lagerwechsel mit eigenen Händen ist gar nicht so schwierig, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Für Reparaturen benötigen Sie kein Spezialwerkzeug; bereiten Sie lediglich ein paar Schraubendreher, einen Steckschlüssel mit unterschiedlich großen Köpfen, einen Dorn (oder einen normalen langen Metallstab) und einen kleinen Hammer vor.Darüber hinaus sollten Sie WD-40-Aerosol-Gleitmittel und ein paar trockene Tücher zur Hand haben.

Der Tank der Kaiser-Waschmaschinen ist zerlegbar, was den Austausch von Lagern und Dichtungen erheblich vereinfacht.

Der gesamte Arbeitsablauf lässt sich in drei Phasen unterteilen. Zunächst wird das Gehäuse des „Heimassistenten“ zerlegt und alle Elemente, die die Entfernung beeinträchtigen könnten, vom Tank getrennt. Als nächstes wird die „Zentrifuge“ in zwei Hälften geteilt und die alten Ringe aus dem „Nest“ geschlagen. Abschließend werden die neuen Lager eingepresst und die Waschmaschine in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.

Es ist sehr wichtig, Ihren Arbeitsplatz vorzubereiten. Damit nichts stört, müssen Sie 3-4 Quadratmeter freimachen. m. Idealerweise bringen Sie das Auto in eine leere Garage und zerlegen es dort. Das Verfahren zum Austausch des Lagers ist wie folgt:

Schalten Sie den Automaten aus.
Schließen Sie den Wasserhahn und trennen Sie die Waschmaschine von der Hauskommunikation.
Lösen Sie den Abfluss- und Zulaufschlauch vom Gehäuse.
Lösen Sie ein Paar Schrauben, mit denen die obere Abdeckung befestigt ist.
Bewegen Sie die Platte leicht nach hinten und entfernen Sie die „Oberseite“.
Entfernen Sie die Metallfeder, mit der der Tank an der Rückwand des Gehäuses befestigt ist.
Entfernen Sie die äußere Klemme, die die Lukenmanschette hält, indem Sie mit einem Schraubendreher die „Ring“-Feder aufnehmen.
Stecken Sie die Gummidichtung in die Trommel.
Nehmen Sie den Pulverbehälter aus der Maschine.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Bedienfeld befestigt ist. Sie befinden sich entlang des Umfangs des „Aufräumens“: oben und an der Seite (an der Stelle, an der der Behälter für Reinigungsmittel aufgestellt ist);
Entfernen Sie die obere Metallstange.
Entfernen Sie das Sicherungskabel. Es hängt mit dem „Ordnen“ zusammen;
Hängen Sie das Bedienfeld vorsichtig und ohne Beschädigung der Verkabelung an die Seite des Gehäuses, damit es den Betrieb nicht beeinträchtigt.
Trennen Sie die Verkabelung und den Schlauch vom Druckschalter.
Entfernen Sie den Wasserstandsensor aus dem Gehäuse.
Entfernen Sie die untere Dekorplatte der Maschine, indem Sie ein paar Schrauben lösen. Daran ist ein Notablaufschlauch befestigt, der ebenfalls ausgehängt werden muss;
Lösen Sie die 4 Schrauben, mit denen die Frontplatte befestigt ist.
Entfernen Sie die Vorderwand und trennen Sie dabei vorsichtig die Kontakte der Lukenverriegelung.
Trennen Sie die Verkabelung vom Einlassventil.
Entfernen Sie den an das Magnetventil angeschlossenen Spender von der Maschine, nachdem Sie zuvor die Klemme vom Tankrohr entfernt haben.
Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die oberen und seitlichen Gegengewichte befestigt sind. Das Material mit der geringeren Beschwerung kann unangetastet bleiben; es stört den Prozess nicht;
Trennen Sie den Schlauch des Aqua Spray-Systems vom Tank, indem Sie die Klemme lösen.
Hängen Sie das Abflussrohr vom Tank ab, indem Sie die Klemme lösen, mit der es befestigt ist.
Trennen Sie die Kontakte der Pumpe, des Heizelements und des Temperatursensors vom Tank.
Setzen Sie die Motorverkabelung zurück, lösen Sie die Schrauben und nehmen Sie den Motor aus dem Gehäuse.
Entfernen Sie den Antriebsriemen von der Welle (dies kann von oben erfolgen, ohne die Rückwand zu lösen).

Jetzt steht dem Ausbau des Tanks nichts mehr im Wege. Sie können das Gerät selbst entfernen, es ist nicht sehr schwer. Handwerker weisen darauf hin, dass Kaiser-Waschmaschinen „intelligent“ zusammengebaut werden, sodass die Reparatur im Vergleich zu Geräten anderer Marken recht einfach ist.

Alte Lager entfernen

Sie können mit dem zweiten Arbeitsschritt fortfahren, nämlich der Demontage des Tanks. Zunächst müssen Sie die Riemenscheibe entfernen. Es ist wichtig, es sehr vorsichtig abzuschrauben, da sonst das „Rad“ leicht beschädigt werden kann. Um die Schraube zu entfernen, müssen Sie die Riemenscheibe arretieren. Dazu reicht es aus, Holzstäbchen, beispielsweise Hammerstiele, zwischen die „Balken“ zu stecken. Anschließend können Sie die Schraube mit einem Steckschlüssel entfernen. Der weitere Aktionsalgorithmus wird wie folgt sein:

Lösen Sie die Schrauben, die die Teile des Tanks verbinden.
Mit einem Schraubenzieher „halbieren“ Sie den Tank und entfernen Sie die obere Abdeckung von der Unterseite.
Wenn die Welle sehr festsitzt, behandeln Sie sie mit dem Aerosolschmiermittel WD-40 und warten Sie 20 Minuten.
Schrauben Sie eine alte, unnötige Mutter auf die Welle und schlagen Sie sie mit einem Hammer heraus (die Mutter ist notwendig, um die Sicherheit der Welle selbst zu gewährleisten);
Wenn die Buchse nach innen „fällt“, ziehen Sie die Trommel aus der Tankhälfte.
Hebeln Sie die Öldichtung mit einem Schraubendreher heraus und entfernen Sie die alte Dichtung.
Schlagen Sie das Innenlager mit einem Hammer und einem Dorn heraus. Der Metallstab wird am Ringhalter montiert und angezapft;
Entfernen Sie das Außenlager auf die gleiche Weise.

Mit einem speziellen Lagerabzieher lassen sich alte Ringe viel einfacher entfernen.

Damit ist die Demontage der Lager abgeschlossen. Achten Sie darauf, den Tank, die Welle und den Sitz von Schmutz, Rost und Metallspänen zu reinigen. Nach Abschluss der „Reinigung“ können Sie mit der Installation neuer Elemente beginnen.

Neuteile einpressen

Es ist wichtig, die richtigen Ersatzlager und Dichtungen auszuwählen. Die Größe der Komponenten hängt vom Modell der Kaiser-Waschmaschine ab. Ideal ist es, die Altteile zu demontieren und sich deren Markierung anzusehen. Kaufen Sie unbedingt Schmiermittel für Lager und Öldichtungen von Waschmaschinen. Es ist notwendig, die Komponenten zu schützen, damit während des Waschvorgangs kein Wasser in das Gerät gelangt. Der Aktionsalgorithmus ist wie folgt:

Setzen Sie das Innenlager in die „Buchse“ ein.
Drücken Sie den „Ring“ mit einem Dorn und einem Hammer ein. Es darf nur auf den Innenrand des Teils geklopft werden, da sonst das Element beschädigt werden kann;
Platzieren Sie die Öldichtung oben auf dem Lager.

Handwerker empfehlen, die Öldichtung zusätzlich mit Sekundenkleber zu befestigen und nach dem Einbau den äußeren „Rand“ der Dichtung mit der Masse zu behandeln.

Das äußere Lager auf die gleiche Weise einpressen;
Behandeln Sie die Baugruppe mit Spezialschmiermittel.
Schmieren Sie die Welle, jedoch nur an der Kontaktstelle mit der Öldichtung.
Setzen Sie die Trommel in den Tank ein.
Verbinden Sie die Hälften des Kunststofftanks mit Schrauben. Natürlich können Sie Teile des Behälters an der „Naht“ mit feuchtigkeitsbeständigem Silikondichtmittel bestreichen;
Drehen Sie den Tank um und ersetzen Sie die Riemenscheibe.

Damit ist die Montage der Tank-Trommel-Baugruppe abgeschlossen. Es bleibt nur noch, den Elektromotor an die „Zentrifuge“ anzuschließen, die Struktur wieder in die Karosserie einzubauen (achten Sie darauf, in die Stoßdämpfer einzudringen) und alle zuvor entfernten Teile und Sensoren anzuschließen. Führen Sie nach dem Austausch der Lager unbedingt einen Probewaschgang mit leerer Trommel durch. Wenn alles in Ordnung ist, kann die Reparatur als erfolgreich abgeschlossen betrachtet werden.